El cambio climático plantea un escenario en el que largos períodos de sequía pueden ser concluidos por inesperadas lluvias torrenciales que con los actuales pavimentos estancos devienen en peligrosas láminas de agua sobre la carretera o generan inmediatas escorrentías a cercanos arroyos o sistemas de alcantarillado, con riesgo de avenidas imprevisibles.
Como posible minoración de estos riesgos se han instalado en diferentes ciudades pavimentos permeables que permiten que el agua pueda drenar al terreno sobre el que se asiente. Sin embargo, la elevada porosidad de estos pavimentos los hace mucho menos duraderos que el tradicional de hormigón asfaltado y muy caro de mantener.
En el número de marzo de la revista Journal of Materials in Civil Engineering, un equipo de investigadores de la Universidad de Washington, con el que ha colaborado la aeronáutica Boeing, propone la adición al hormigón de chatarra desmenuzada de material compuesto (composite) de fibra de carbono, que evitaría ese desgaste prematuro, aumentando la resistencia y la durabilidad del mismo.
El material compuesto de fibra de carbono es ampliamente utilizado para la elaboración de componentes de automoción, aeronáutica o energía eólica, y su mercado crece casi el 10% anual. Sin embargo, no se ha encontrado aun medio práctico para el reciclado de sus residuos que alcanzan actualmente una tercera parte de la producción como nuevo, y se han dirigido con preferencia a tratamientos por calor o por medios químicos, tratando de recuperar la fibra incluida en ellos.
Los ensayos de este pavimento, han partido de triturar la chatarra del material compuesto suministrado por Boeing a las dimensiones de ensayo e incorporarlo a la mezcla del hormigón en proporciones de 3, 4 y 5% en volumen, para realizar posteriormente los ensayos de resistencia, permeabilidad, etc. Está a falta de considerar, incluso, las posibilidades de retención de los contaminantes aportados por el agua de lluvia. Los resultados son prometedores y se piensa iniciar las pruebas reales de desgaste.
Una presentación de estos ensayos puede verse en:
FUENTE:
- PAVIMENTOS PERMEABLES PARA LLUVIAS TORRENCIALES. http://www.revistadyna.com. 05/03/2018. 12 de Marzo de 2018
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